1 工程概况
该项目造粒塔塔体的直径为19 m,塔体高度84.5 m;塔顶为喷淋间,支撑结构为2根劲性梁。楼电梯间与塔体隔离,中间通过过道连接,楼梯平台和楼梯均为钢筋混凝土结构。
2 倒模施工
造粒塔塔壁变截面以下采取倒模施工,采用定型组合钢模板和脚手架,模板背楞使用的脚手钢管应根据造粒塔的弧度进行压制,并放实样矫正,保证弧度的准确。
1)造粒塔内搭设满堂脚手架,一次性搭设到约6 m高;塔外搭设双排架,跟随倒模施工的高度进行搭设。
2)随着塔内满堂脚手架进行内层钢筋绑扎,然后将内模板支设到脚手架高度。
3)内模板安装完后应进行椭圆度和垂直度矫正,矫正完后的模板应立即进行固定。
4)外层钢筋绑扎到约1.8 m高,进行外模板的支设,外模板的支设高度为1.5 m,检查合格后进行混凝土浇筑。
5)塔体随后的施工按照每层1.5 m高进行逐段倒模施工。
6)内外模板采用对拉螺栓固定和保证截面尺寸。
7)每次外模板安装前,先将混凝土表面按照施工缝的要求进行凿毛,并将钢筋表面的混凝土浆和混凝土表面的残渣清理干净,在浇筑混凝土前将混凝土表面浇水湿润(模板内不得有积水),混凝土接槎用同配比水泥砂浆(厚约50 mm)。
8)倒模施工时,最上一层模板不得拆除,以保证混凝土的接槎质量。
9)模板在安装之前应涂刷脱模剂。
3 滑升模板的构造及组装
1)组装程序。搭设组装平台→组合钢梁顺序就位→内围圈安装与临时固定→提升架就位→绑扎第一段钢筋约1.8 m高,挂内模板→外围圈、外模板安装、操作平台檩条、方木、平台板安装,随升井架就位,油路布置→千斤顶安装、外挑架安装→支承杆安装→试滑升后安装内外吊架→正常滑升。
2)组装平台的搭设。组装平台由筒体内外搭设钢脚手架后铺设δ=50 mm厚跳板组成。筒体内、楼电梯间内搭设满堂架,立杆@1 500 mm,水平杆间距@1 800 mm;外侧搭设1.5 m宽双排架,水平杆间距@1 800 mm。外侧立杆高出1.5 m后,增加一道环向水平杆并满挂安全网。正的方法是偏扭一方的千斤相对提高1 cm~3 cm,纠正量不宜过大,以免矫正过正。从施工中的六个墩来看,由于操作人员认真负责,最大墩偏差在12 mm左右。其他 都在10 mm以内,效果很好。
3 滑模施工的优点及其改进
3.1 优点
1)速度快。全桥六个墩总高262 m,一个班次作业,70 d时间全部完工,平均日进度在3.74 m,最高日进度曾达到6.5 m。2)工艺简单。只需在开工时组装好支架和模板,安装好千斤顶和控制台,省去了翻模施工中每日不间断的抄平、放线、支模、拆模、校模等一系列工作。3)节省资金。省去了翻模中的满堂支架、模板的周转、支模、拆模,节省人工。
3.2 需要改进的问题
1)模板的改进。当时施工采用的是组合钢模板,由于接缝较多,模板本身挠度、刚度都低,施工中出现小的凹凸不平,给抹面造成很大困难,如能定做异型钢模,则混凝土面会平整很多。2)
在系梁部位预留钢筋,可一气滑到盖梁底部,然后再二次浇筑系梁,这样做有两个好处,一是工程进度加快,二是混凝土的外观整体效果较好,因为在浇筑系梁部位时可以做到不停留,所以不会留下施工缝。滑模在高墩施工中优势很大,机械化程度高,工程进度快,施工占地少,现场整洁,工程造价较低,但有一个缺点无法克服,混凝土外部需要人工抹面,这就要求操作人员具有较高的专业技能和较强的责任心。但滑模施工在高墩施工中具有翻模无法比拟的优势,有很大的推广价值。组装平台立杆下的基土夯实后,铺垫50 mm厚木板。木板应铺设平整、牢固,以满足精度与安全要求。
4 滑模施工工艺
4.1 钢筋的绑扎、制作与焊接
1)钢筋制作。应按下列要求进行:竖向钢筋制作长度不超过5.0 m,水平长度不超过7.0 m。对楼电梯间部分,竖向钢筋制作的要求与筒体相同,水平筋以能穿过提升架为原则,凡穿不过的
都要进行修改,变为搭接连接,搭接长度应满足设计或规范要求。
2)钢筋绑扎。滑升中,钢筋均使用绑扎接头,搭接长度40d,并按长度1/4接头错开。绑扎时为了控制钢筋保护层的厚度,可沿围圈模板挂设25的钢筋短头,卡在模板上口,间隔1.5 m放
置一根。为了控制水平钢筋的绑扎质量,保证钢筋间距,节省绑扎时间,可以在绑扎垂直钢筋时,间隔布置一些梯格钢筋。
3)钢筋的焊接。对于环梁的水平钢筋,采取焊接,可在环梁底部留置一道水平施工缝,将环筋穿过提升架,并将提升架横梁与模板上口之间的水平钢筋绑扎好后进行焊接,对于高出提升架横梁的水平钢筋,应预先穿过提升架临时固定,随滑升、随就位绑扎(焊接),以确保滑升速度。焊接采用单面搭接焊,焊缝长度不小于10d。
4.2 预埋件及预留洞、门窗洞口的留设与固定
1)预埋件的留设与固定。由于埋件大多集中在楼电梯间 的墙壁上,可在模板上做标记,作为埋件平面位置的埋设依据,标高以提升架上的红三角为基准量测。埋件固定采用电弧焊与结构钢筋点焊牢固,钢板面与模板面应间隔2 mm。模板滑过预埋件位置后,应立即清除表面的混凝土,使其外露。
2)预留洞、门窗洞口的留设与固定。对于方形的门窗洞口及预留洞,使用木框模法进行留设,每边尺寸比设计要求大20 mm,厚度比模板上口尺寸小5 mm~10 mm,以利于滑升,防止框模被模
板带起。边框一律使用50 mm厚木板,支撑使用50 mm×70 mm的方木,对位于提升架位置处的洞口、框模可分段放大。
4.3 混凝土搅拌、运输与浇捣
现场设滑模专用混凝土搅拌站一座,以保证滑模施工时混凝土的足量供应。施工前应先做混凝土配合比试验,搅拌时严格按配合比进行计量。滑升过程中,水泥品种及标号不得变动。水灰
比小于0.5,坍落度控制在40 mm~60 mm。
4.4 模板的滑升
正常滑升过程中,每次提升10个行程左右,高度要控制在200 mm~300 mm之间。提升开始时,先提升2个行程,观察平台的中心与筒壁垂直度的偏差情况,根据上一次扭转的观测结果,进行判断分析,若偏差过大,须进行调整,再继续提升。支撑杆过窗洞口时,要进行加固,即采用两根支撑杆,下垫套靴,并用12短筋按300间距焊成三角形柱加固。每次提升后,应立即将弯曲失稳的支撑杆进行加固,对于正常的支撑杆,每间隔一层水平钢筋与结构水平筋点焊牢固。支撑杆接头滑过千斤顶后,应予以加固。
4.5 混凝土的养护
混凝土使用养护液养护。养护液品种可以采用氯乙烯—偏氯乙烯,养护液采用涂刷法,涂刷时需要掌握适当时间。一般在混凝土表面收水后开始涂刷,涂刷要均匀,不可漏刷。
4.6 偏差的调整
偏差分三种情况:1)千斤顶升差的调整(平台水平的调整);
2)垂直度的调整;3)扭转的调整。
平台水平的调整一般与垂直调整结合进行。千斤顶的水平调整采取就高找平法,先使偏高的千斤顶不动,然后将偏低的千斤顶升高,使之赶上偏高的千斤顶。调整方法有两种:一种是分组调整,根据千斤顶与油路的分组情况,使一组或数组千斤顶停止不动,然后将偏低的千斤顶一组或数组同时滑升,与最高的一组找平;另一种是单个调整,将每组内最高的一个千斤顶停止不动,然后各个偏低的千斤顶采用逐个单独爬升的办法,与最高的一个找平。垂直度的调整,一般可通过调整平台的水平度来进行。滑升中垂直度与平台的水平度有着直接的关系。当筒体或楼电梯间出现向某侧位移而发生垂直偏差 时,操作平台的同一侧,一般会出现负水平偏差。因此,调整垂直偏差时,可将操作平台的某侧出现的负水平偏差调整为正水平偏差来纠正。
5 滑升模板的拆除
5.1 拆除顺序
拆除内模→内外围圈、抽拔支撑→内吊架→内挑三角架,然后将提升架在内侧横梁处用焊弯的钢管(48×3.5)连接成整体,接头采用焊接,并清除影响提升架提升的障碍物,使提升架带着外模板缓慢上升,并将支承杆与水平筋点焊住,当模板下口空提至外环梁施工缝下50 mm停止提升,将支承杆加固。
5.2 模具的拆除工作
拆除顺序为:油路→内外模板→内外围圈→外吊架方木铺板→外挑架→外侧栏杆安全网→提升架、千斤顶、外挑三角架、吊杆整体拆除。
5.3 拆除方法
拆除内模板时,先将围圈与提升架的连接螺栓松开,然后逐块拆除模板。最后拆除围圈,围圈拆除完毕后,拆除油拔支撑,拆掉的构件应随时吊运塔下。内吊架拆除时,要先拆除铺板,然后再拆除60 mm×90 mm方木,径向的100 mm×100 mm方木待提升架整体拆除时在操作平台上拆除。外吊架拆除方木铺板即可,径向的100 mm×100 mm方木随提升架一起拆除。内挑三角架因在空提过程中要碰到[10钢梁,因此,在提升过程中,内挑三角架过平台时拆除部分方、板,操作平台上拆除径向的100 mm×100 mm方木和内挑三角架。提升架整体拆除前应将内侧的围圈模板拆除掉,用钩头逐榀吊出。
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